Seguridad y prevención de la corrosión galvánica

El transformador de aislamiento elimina cualquier continuidad eléctrica entre la alimentación de CA en tierra y el barco. Es esencial para la seguridad y elimina la necesidad de aisladores galvánicos y alarmas de polaridad.

La seguridad se da por sentada en el caso de una instalación normal en tierra. Un fusible se fundirá o un GFCI (interruptor de corriente de falla a tierra) se disparará en caso de un cortocircuito o fuga de corriente a tierra. Conectar el cable de tierra del suministro del lado de tierra a las partes metálicas del barco resultará en corrosión galvánica (ver más abajo). Llevar solo el cable vivo y neutro a bordo resulta en una situación insegura porque los GFCI no funcionarán ni se fundirá un fusible en caso de un cortocircuito en una parte metálica del barco.

La corrosión galvánica ocurre cuando dos metales diferentes en contacto eléctrico están expuestos simultáneamente a un fluido conductor de electricidad. El agua de mar y, en menor medida, el agua dulce son tales fluidos. En general, la aleación más activa de la pareja se corroe preferentemente, mientras que el material menos activo (más noble) está protegido catódicamente. La tasa de corrosión galvánica es una función de varias variables, incluyendo relaciones de área, conductividad de

el fluido, la temperatura, la naturaleza de los materiales, etc.

Es un malentendido que la corrosión galvánica ocurre solo en cascos de metal y aluminio. De hecho, puede ocurrir en cualquier barco tan pronto como una parte metálica (el eje y la hélice) está en contacto con el agua. La corrosión galvánica disolverá rápidamente sus ánodos de sacrificio y atacará el eje, la hélice y otras partes metálicas en contacto con el agua tan pronto como el barco esté conectado al suministro del lado de la costa.

Por lo tanto, podría ser tentador no conectar el conductor de tierra: sin embargo, esto es extremadamente peligroso porque los GFCI no funcionarán ni un fusible se fundirá en caso de un cortocircuito en una parte metálica del barco.

La mejor solución  para evitar la corrosión galvánica y al mismo tiempo evitar cualquier situación insegura es instalar un transformador de aislamiento para conectarse al suministro en tierra.

El transformador de aislamiento elimina cualquier continuidad eléctrica entre la energía de tierra y el barco. La energía de tierra se alimenta al lado primario del transformador y el barco está conectado al secundario.

El transformador de aislamiento aísla completamente el barco del suelo de la costa. Al conectar todas las partes metálicas a la salida neutra en el lado secundario del transformador, un GFCI se disparará o un fusible se fundirá en caso de cortocircuito.

El arranque suave es una característica estándar de un transformador de aislamiento de Victron Energy. Evitará que el fusible de alimentación de la orilla se sople debido a la corriente de entrada del transformador, que de otro modo ocurriría.

También se recomienda, para una seguridad óptima, conectar el neutro secundario del transformador a tierra cuando el barco está fuera del agua.

3600 vatios automático 115/230 V

Este modelo cambiará automáticamente a una alimentación de 115 V o 230 V, dependiendo del voltaje de entrada.

Alimentación 88 V – 130 V: cambia a alimentación de 115 V

Alimentación 185 – 250 V: cambia a la gama de alimentación de 230 V.

Nota: El voltaje de entrada de CA aumenta en una proporción de 1: 1.05 en la salida de CA.