Sécurité et prévention de la corrosion galvanique

Le transformateur d'isolation élimine toute continuité électrique entre l'alimentation à quai AC et le bateau. Il est essentiel pour la sécurité et élimine le besoin d'isolateurs galvaniques et d'alarmes de polarité.

La sécurité est considérée comme acquise dans le cas d'une installation terrestre normale. Un fusible sautera ou un GFCI (Ground Fault Current Interrupter) se déclenchera en cas de court-circuit ou de fuite de courant à la terre. La connexion du fil de terre de l'alimentation à terre aux parties métalliques du bateau entraînera une corrosion galvanique (voir ci-dessous). Apporter uniquement le fil sous tension et neutre à bord entraîne une situation dangereuse car les GFCI ne fonctionneront pas et un fusible ne sautera pas en cas de court-circuit à une pièce métallique du bateau.

La corrosion galvanique se produit lorsque deux métaux différents en contact électrique sont exposés simultanément à un fluide électriquement conducteur. L'eau de mer et, dans une moindre mesure, l'eau douce sont de tels fluides. En général, l'alliage le plus actif du couple se corrode préférentiellement tandis que le matériau moins actif (plus noble) est protégé cathodiquement. Le taux de corrosion galvanique est fonction de plusieurs variables, y compris les rapports de surface, la conductivité de

le fluide, la température, la nature des matériaux, etc.

C'est un malentendu  que la corrosion galvanique ne se produit que dans les coques en métal et en aluminium. En fait, il peut se produire sur n'importe quel bateau dès qu'une pièce métallique (l'arbre et l'hélice) est en contact avec l'eau. La corrosion galvanique dissoudra rapidement vos anodes sacrificielles et attaquera l'arbre, l'hélice et les autres pièces métalliques en contact avec l'eau dès que le bateau sera connecté à l'alimentation à terre.

Il peut donc être tentant de ne pas connecter le conducteur de masse : c'est cependant extrêmement dangereux car les GFCI ne fonctionneront pas et un fusible ne sautera pas en cas de court-circuit à une pièce métallique du bateau.

La meilleure solution  pour éviter la corrosion galvanique et en même temps prévenir toute situation dangereuse est d'installer un transformateur d'isolation pour se connecter à l'alimentation à quai.

Le transformateur d'isolation élimine toute continuité électrique entre l'alimentation à quai et le bateau. L'alimentation à quai est acheminée vers le côté primaire du transformateur et le navire est connecté au secondaire.

Le transformateur d'isolation isole complètement le bateau du sol du rivage. En connectant toutes les pièces métalliques à la sortie neutre du côté secondaire du transformateur, un GFCI se déclenchera ou un fusible sautera en cas de court-circuit.

Le démarrage progressif est une caractéristique standard d'un transformateur d'isolation Victron Energy. Cela empêchera le fusible d'alimentation à quai de sauter en raison du courant d'appel du transformateur, ce qui se produirait autrement.

Il est également recommandé, pour une sécurité optimale, de connecter le neutre secondaire du transformateur à la terre lorsque le bateau est hors de l'eau.

Auto 3600 watts 115/230 V

Ce modèle passera automatiquement à l'alimentation 115 V ou 230 V, selon la tension d'entrée.

Alimentation 88 V – 130 V : basculement vers l'alimentation 115 V

Alimentation 185 – 250 V : passe à la plage d'alimentation 230 V.

Remarque: La tension d'entrée CA est augmentée du rapport 1:1,05 à la sortie CA.