Batteries Victron GEL et AGM

1. Technologie VRLA
VRLA signifie Valve Regulated Lead Acid, ce qui signifie que les batteries sont scellées. Le gaz s'échappera par les soupapes de sécurité uniquement en cas de surcharge ou de panne de cellule.
Les batteries VRLA ne nécessitent aucun entretien à vie.

2. Batteries AGM scellées (VRLA)
AGM signifie Absorbent Glass Mat. Dans ces batteries, l'électrolyte est absorbé par capillarité dans un tapis de fibres de verre situé entre les plaques. Comme expliqué dans notre livre « Energy Unlimited », les batteries AGM sont plus adaptées à la fourniture de courants élevés sur de courtes périodes que les batteries au gel.

3. Piles au gel scellées (VRLA)
Ici, l'électrolyte est immobilisé sous forme de gel. Les batteries au gel ont en général une durée de vie plus longue et une meilleure capacité de cycle que les batteries AGM.

4. Faible autodécharge
Grâce à l'utilisation de grilles plomb-calcium et de matériaux de haute pureté, les batteries Victron VRLA peuvent être stockées pendant de longues périodes sans recharge. Le taux d'autodécharge est inférieur à 2 % par mois à 20°C. L'autodécharge double pour chaque augmentation de température de 10°C.
Les batteries Victron VRLA peuvent donc être stockées jusqu'à un an sans recharge, si elles sont conservées dans des conditions fraîches.

5. Récupération exceptionnelle de décharge profonde
Les batteries Victron VRLA ont une récupération de décharge exceptionnelle, même après une décharge profonde ou prolongée.
Néanmoins, des décharges profondes et prolongées répétées ont un effet très négatif sur la durée de vie de toutes les batteries au plomb, les batteries Victron ne font pas exception.

6. Caractéristiques de décharge de la batterie
La capacité nominale des batteries Victron AGM et Gel Deep Cycle se réfère à une décharge de 20 heures, c'est-à-dire : un courant de décharge de 0,05 C.
La capacité nominale des batteries Victron Tubular Plate Long Life se réfère à une décharge de 10 heures.
La capacité effective diminue avec l'augmentation du courant de décharge (voir tableau 1). Veuillez noter que la réduction de capacité sera encore plus rapide dans le cas d'une charge à puissance constante, comme celle d'un onduleur.

Nos batteries AGM à décharge profonde ont d'excellentes performances en courant élevé et sont donc recommandées pour les courants élevés.
applications telles que le démarrage du moteur. En raison de leur construction, les batteries au gel ont une capacité efficace inférieure en cas de décharge élevée.
courants. En revanche, les batteries Gel ont une durée de vie plus longue, aussi bien en conditions de float qu'en cyclage.

7. Effet de la température sur la durée de vie
Une température élevée a un effet très négatif sur la durée de vie. La durée de vie des batteries Victron en fonction de la température est indiquée dans le tableau 2 de la fiche technique ci-jointe.

8. Effet de la température sur la capacité
Comme le montre le graphique de la fiche technique ci-jointe, la capacité diminue fortement à basse température.

9. Durée de vie des batteries Victron
Les batteries vieillissent à cause de la décharge et de la recharge. Le nombre de cycles dépend de la profondeur de décharge, comme le montre la figure 2 de la fiche technique ci-jointe.

10. Charge de la batterie en cas d'utilisation en cycle : la courbe de charge en 3 étapes
La courbe de charge la plus couramment utilisée pour charger les batteries VRLA en cas d'utilisation cyclique est la courbe de charge en 3 étapes, dans laquelle une phase de courant constant (la phase de masse) est suivie de deux phases de tension constante (absorption et flottement), voir fig. 3 sur la fiche technique ci-jointe.

11. Chargement de la batterie : durée de vie de la batterie plus longue grâce à la charge adaptative en 4 étapes Victron
Victron a développé la courbe de charge adaptative. La courbe de charge adaptative en 4 étapes est le résultat d’années de recherche et de tests.
La courbe de charge adaptative en quatre étapes Victron résout les 3 problèmes principaux de la courbe en 3 étapes :
• Mode sans échec de la batterie
Afin d’éviter un dégagement gazeux excessif, Victron a inventé le « Mode sans échec de la batterie ». Le mode sans échec de la batterie limitera le taux d’augmentation de la tension une fois la tension de gazage atteinte. Des recherches ont montré que cela réduirait le gazage interne à un niveau sûr.
• Temps d'absorption variable
En fonction de la durée de l'étape de charge, le chargeur calcule la durée d'absorption nécessaire pour charger complètement la batterie. Si le temps de chargement est court, cela signifie que la batterie était déjà chargée et que le temps d'absorption qui en résulte sera également court, alors qu'un temps de chargement plus long entraînera également un temps d'absorption plus long.
• Mode de stockage
Une fois la période d'absorption terminée, la batterie doit être complètement chargée et la tension est abaissée jusqu'au niveau flottant ou de veille. Si aucune décharge ne se produit au cours des prochaines 24 heures, la tension est encore réduite et la batterie passe en mode stockage. La tension de stockage plus faible réduit la corrosion des plaques positives.
Une fois par semaine, la tension de charge est augmentée jusqu'au niveau d'absorption pendant une courte période pour compenser l'autodécharge (mode Battery Refresh).

12. Chargement de la batterie en cas d'utilisation en veille : charge flottante à tension constante
Lorsqu’une batterie n’est pas fréquemment profondément déchargée, une courbe de charge en 2 étapes peut être utilisée. Pendant la première phase, la batterie est chargée avec un courant limité (la phase de masse). Une fois qu'une tension prédéfinie a été atteinte, la batterie est maintenue à cette tension (la phase flottante).
Cette méthode de charge est utilisée pour les batteries de démarrage des véhicules et dans les alimentations sans interruption (UPS).

13. Tension de charge optimale des batteries Victron VRLA
Les réglages de tension de charge recommandés pour une batterie 12 V sont indiqués dans le tableau 3.

14. Effet de la température sur la tension de charge
La tension de charge doit être réduite avec l'augmentation de la température. Une compensation de température est requise lorsque la température de la batterie devrait être inférieure à 10°C / 50°F ou supérieure à 30°C / 85°F pendant de longues périodes.
La compensation de température recommandée pour les batteries Victron VRLA est de -4 mV/cellule (-24 mV/°C pour une batterie 12 V).
Le point central de compensation de température est de 25°C / 70°F.

15. Courant de charge
Le courant de charge ne doit de préférence pas dépasser 0,2C (20A pour une batterie de 100Ah). La température d'une batterie augmentera de plus de 10°C si le courant de charge dépasse 0,2C. Une compensation de température est donc nécessaire si le courant de charge dépasse 0,2C.